VISIÓN DE CAMBIO|David Razo
Por David Razo | Empresario
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Debido al impacto inadvertido de la pandemia, que ha provocado una disminución del 90 % del tráfico mundial de pasajeros, la empresa colombiana Avianca hizo público su interés de acogerse a la ley de bancarrota de los Estados Unidos, con el fin de comenzar un proceso de reorganización debido a «la velocidad y el dramático escalamiento del impacto de la crisis del COVID-19».
«Avianca Holdings y algunas de sus subsidiarias y afiliadas solicitaron hoy acogerse voluntariamente al Capítulo 11 del Código de Bancarrota de los EE. UU., con el fin de preservar y reorganizar los negocios de Avianca», dijo la compañía sudamericana en un boletín informativo.
La compañía que el pasado mes de diciembre cumplió 100 años, expresó que la inmovilización de sus actividades de pasajeros ha reducido sus ingresos consolidados en más de un 80 % y «ha ejercido una presión significativa sobre su liquidez».
Adrián Neuhauser, director financiero aseguró en una rueda de prensa virtual que la decisión de acogerse al Capítulo 11 del Código de Bancarrota de los EE. UU., resulta por ser el mecanismo jurídico más reconocido en todo el mundo y que le permitirá a Avianca reestructurarse bajo la inspección del sistema judicial norteamericano.
Dicha ley «tiene la gracia de que es reconocida mundialmente, que los acreedores a nivel mundial reconocen las protecciones que nos brinda la Corte, protecciones que implican que no pueden acelerar deuda y que nos permite seguir operando durante el proceso», puntualizó Neuhauser.
Según la agencia Reuters la aerolínea colombiana redujo sus ingresos consolidados en más de 80%, informó el domingo la compañía.
Avianca es la segunda aerolínea más grande de América Latina, que estima pasivos de entre 1,000 millones y 10,000 millones de dólares en una presentación ante el tribunal de quiebras de Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York.
En su defensa Avianca, expuso que tiene la intención de favorecer la continuidad de sus operaciones con el fin de mantener empleos, preservar la conectividad para los más de 30 millones de pasajeros anuales de la compañía y buscar la recuperación económica de Colombia y de sus otros mercados estratégicos.
Ya en 2003, Avianca había entrado a la ley de quiebras para renegociar deudas por unos 269 millones de dólares, precisó que al igual que muchas otras aerolíneas alrededor del mundo, está buscando apoyo financiero de los gobiernos de los países en los que opera.
Esta es una de los primeras reestructuraciones que se dan en el mundo, ojalá que esta medida permita a Avianca mantenerse en el mercado global, ahora tan vapuleado por la crisis del COVID 19.